Les données suivantes font référence à des conditions idéales. Les valeurs varient suivant le chargement du véhicule, la nature du sol ainsi que de l'environnement. Si le conducteur estime que le véhicule peut surmonter un obstacle bien particulier, il en prend la responsabilité ATTENTION !.
Hauteur de passage à gué
Distance située entre le point de contact du pneu (niveau du sol) et le système d'entrée ou d'admission d'air du moteur. Profondeur maximale d'un passage à gué lorsque la zone d'eau est stable : 500 mm
Angle de montée
Le dénivelé en mètres pour une distance de 100 m (montée) est exprimé en pour cent ou en degrés. Valeur angulaire maximale que peut franchir un véhicule en utilisant sa force motrice (qui dépend, entre autres, du revêtement routier et de la puissance du moteur). Angle de montée maximal admissible : 31°
Angle d'inclinaison (position inclinée du véhicule)
Valeur angulaire correspondant à l'inclinaison maximale latérale ou perpendiculaire à la ligne de plus grande pente que peut prendre le véhicule sans se renverser latéralement (dépend du centre de gravité). Angle d'inclinaison maximal admissible : 25°
Angle de crête
Valeur angulaire maximale que peut prendre le véhicule pour franchir à vitesse réduite une crête sans en heurter le sommet avec le soubassement. Angle de crête maximale autorisé : 17,5°
Angle d'attaque et de fuite
Passage d'un plan horizontal à une montée ou d'une pente à une surface plane. Valeur angulaire maximale que peut prendre le véhicule pour franchir à vitesse réduite un talus sans le heurter avec le pare-chocs ou le soubassement. Angle d'attaque et de fuite maximal autorisé : 25° (à l'avant), 26° (à l'arrière)
Garde au sol
Distance située entre le revêtement routier et le point le plus bas du soubassement du véhicule. Garde au sol : 200 mm
Le dépassement des valeurs maximales figurant dans le tableau peut provoquer des blessures graves ou des dégâts sur le véhicule.
- Toutes ces indications ont été déterminées sur revêtement routier plat, stabilisé, non glissant, et par temps sec.
- Il n'existe pas de conditions idéales en tout-terrain. N'exploitez jamais entièrement les valeurs maximales mais laissez toujours une marge de sécurité.